核心技術(shù)TECHNOLOGY

鋁合金是高速船的主要結構材料，鋁合金可以設計出更合理的結構形式，減輕重量，提高結構強度。我公司自主研發(fā)的輕型自行門(mén)橋等產(chǎn)品均采用了7系高強度鋁合金，因此造船工藝迎來(lái)了重大的轉換期，選用合適的焊接方法和焊接工藝，有效控制鋁合金焊接變形及焊接接頭強度，公司工法科還為此研制了焊接氬氣保護裝置和焊接環(huán)境風(fēng)向控制箱等科技含量很高的工裝。我們在接頭設計、焊接工藝參數等方面進(jìn)行了大量的焊接試驗。經(jīng)過(guò)一代一代的努力，積累豐富的數據和經(jīng)驗，外觀(guān)成型和理化試驗后機械性均符合標準，已編制出準確的7系高強度鋁合金PWPS，形成正式的焊接試驗報告（WPQR），并制定出具體的現場(chǎng)焊接工藝，將形成工藝標準。

公司振動(dòng)與噪音情況分析。主動(dòng)降噪技術(shù)，即噪聲源降噪技術(shù)，通過(guò)設備選型及優(yōu)化安裝工藝實(shí)施；3. 被動(dòng)降噪技術(shù)，即通過(guò)上建隔振降噪工藝研發(fā)實(shí)現。
作為試驗艦或測量船等大中型軍輔船在海上執行任務(wù)時(shí)，具有海底測繪或對潛通信、對海搜索等功能，因此來(lái)自艦船自身的噪聲越低，搜索到海底的反饋信號越清晰，收集來(lái)自海洋信息的效率越高，反之，則艦船的自噪聲超過(guò)指標要求，則無(wú)法完成相應的海洋信息收集任務(wù)，嚴重情況會(huì )直接導致任務(wù)失敗。艦船在建造過(guò)程中，主要通過(guò)減振降噪控制技術(shù)達到降低艦船航行時(shí)的噪聲，達到噪音指標要求，從而實(shí)現試驗艦或測量船的主要使命任務(wù)。
公司通過(guò)攻關(guān)和鉆研已掌握減振降噪控制技術(shù)，形成整套減振降噪的實(shí)施指導文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標可控。其主要技術(shù)要點(diǎn)：1. 運用三維建模加密型值點(diǎn)，使船體線(xiàn)型更加光順，阻力更??；2. 進(jìn)行振動(dòng)噪聲分析，改善應力集中點(diǎn)結構強度；3. 指導設備安裝和管路布置進(jìn)行降噪設計；4.通過(guò)內裝改善及重點(diǎn)部位敷設阻尼材料等進(jìn)一點(diǎn)達到降噪效果；5.編制減振降噪指導工藝；6.實(shí)施現場(chǎng)精細化減振降噪管理機制。
目前該技術(shù)不但成功運用在有噪音指標要求的各型艦船上，且在公司的系列海工船上也已實(shí)現其價(jià)值，達到軍民共用的通用技術(shù)要求，是我公司建造軍船的重要技術(shù)之一。