【沖刺雙過(guò)半】節點(diǎn)強發(fā)力，又一艘雙燃料船舶下水

2023年6月25日9：58，公司為加拿大McAsphalt公司承制的12000噸瀝青及成品油船正式下水，船東工業(yè)公司運輸部副總Daniel Joseph McCarthy、BV船級社新船部經(jīng)理Christophe VAES、船舶經(jīng)紀公司榮志悅先生等出席下水儀式，共同見(jiàn)證12000噸瀝青及成品油船的新開(kāi)始。

其采用LNG、柴油雙燃料推進(jìn)系統作為主動(dòng)力系統，搭配直流電推輔助，采用低硫燃油應用技術(shù)，滿(mǎn)足國際領(lǐng)先排放IMO Tier III標準，能效指數達到國際海事組織EEDI 第四階段相關(guān)要求，領(lǐng)先同類(lèi)型船舶技術(shù)水平15年；雙機雙槳的設計，機動(dòng)性更強，契合加拿大大湖及其沿海地區短途運營(yíng)需求；特殊鍋爐設計，使得貨艙溫度保持至220度，可即時(shí)卸載瀝青，滿(mǎn)足“Just in time”增值需求。

該船充分運用21500噸成品油/瀝青船的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，提前組織技術(shù)攻關(guān)團隊策劃船體結構、罐體安裝等關(guān)鍵技術(shù)，全面推行“一段一策”和單元組裝等成組技術(shù)，下水完整性再次提高12%，目前機艙管系統已初步具備全面密性條件，為后期碼頭階段的系泊試驗推進(jìn)奠定基礎。

如今，環(huán)保低碳已經(jīng)成為當今全球社會(huì )發(fā)展的主流趨勢，與傳統燃油船相比，雙燃料船舶具有卓越的綠色、低碳、運營(yíng)經(jīng)濟等特點(diǎn)，蕪湖造船廠(chǎng)緊扣時(shí)代脈搏，響應雙碳號召，廣研深耕雙燃料船舶的技術(shù)創(chuàng )新與智能化應用，先后建造出以22000噸雙燃料化學(xué)品船舶為代表的6型10余艘雙燃料船舶，在LNG加注風(fēng)險識別等方面攻堅克難，鍛造出研發(fā)+制造方面的核心競爭力，為船東交付艘艘精品。

據悉，蕪湖造船廠(chǎng)2023年上半年生產(chǎn)和接單量均提高一倍，全體員工眾志成城拼搶倍增式發(fā)展目標。6月份節點(diǎn)頻頻，6月16日雙船齊試航，即21500噸瀝青船2號船及3011風(fēng)電運維船開(kāi)啟首次航行，為實(shí)現2023年上半年”雙過(guò)半“奠定堅實(shí)基礎。