完成定審！中國首艘小水線(xiàn)面運維母船與世界賽跑

8月12日，中國首艘海上風(fēng)電運維母船設計方案定審會(huì )在安徽蕪湖圓滿(mǎn)召開(kāi)。

船東方廣東省海上風(fēng)電運維有限公司總經(jīng)理范兆驥、建造方蕪湖造船廠(chǎng)有限公司總經(jīng)理張釗、上海交通大學(xué)海洋裝備研究院院長(cháng)翁震平、中石化集團石油工程技術(shù)研究院副院長(cháng)王慶、中移動(dòng)集團顧問(wèn)、通信技術(shù)專(zhuān)家李猛及來(lái)自中國船級社、中船集團第七0二研究所、Ulstein（烏斯坦）、三峽新能源、海裝風(fēng)電、上海電氣風(fēng)電集團、金風(fēng)科技、明陽(yáng)智慧能源集團等處的行業(yè)專(zhuān)家和頂尖設計團隊出席會(huì )議。

上海交通大學(xué)海洋裝備研究院院長(cháng)翁震平

廣東省海上風(fēng)電運維有限公司總經(jīng)理范兆驥

蕪湖造船廠(chǎng)有限公司總經(jīng)理張釗

中石化集團石油工程技術(shù)研究院副院長(cháng)王慶

中移動(dòng)集團顧問(wèn)、通信技術(shù)專(zhuān)家李猛

經(jīng)過(guò)方案競優(yōu)，中船集團第七0二研究所憑借獨具特色的SWATH母船設計方案得到了在場(chǎng)評審專(zhuān)家一致肯定，將承擔“中國造”首艘海上風(fēng)電運維母船研發(fā)設計任務(wù)。

突破核心技術(shù)，建立高端標準

本船是國內風(fēng)電運維行業(yè)首次以小水線(xiàn)面雙體船型作為運維母船，是中國造新一代“海上移動(dòng)智慧平臺”，突破了多項國外風(fēng)電運維船“卡脖子”技術(shù)，并提出中國海上風(fēng)電運維母船方案設計的新標準。該船總長(cháng)約78米、型寬28米、型深12.2米，設計航速不小于13節。搭載自主研發(fā)的主動(dòng)補償6自由度步懸梯技術(shù)，實(shí)現3米有義波高、15m/s風(fēng)速、2節水流下安全登乘；全球首創(chuàng )采用船用智慧倉儲管理技術(shù)，實(shí)現智能倉儲和無(wú)障礙物流；同時(shí)配備直升機降落平臺、無(wú)人艇/無(wú)人機、AUT-0無(wú)人機艙、自動(dòng)駕駛系統等設備和技術(shù)。建成后，運維母船與批量運維船協(xié)同作業(yè)，形成獨具中國特色的海上風(fēng)電運維作業(yè)系統，助推中國海上風(fēng)電運維產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展。

踐行“國輪國造”，與世界賽跑

中國首艘小水線(xiàn)面運維母船設計定審的完成，將開(kāi)啟我國海上風(fēng)電運維母船從設計到建造全流程國產(chǎn)化的新征程，整船設備國產(chǎn)化率將達到98%以上，樹(shù)立國產(chǎn)高性能運維母船建造新標桿，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，與國際先進(jìn)接軌、與世界賽跑。