尋找最美蕪船人 | 船長(cháng)夢(mèng)，伴我前行！ ——生產(chǎn)運營(yíng)中心后行模塊經(jīng)理王強

船長(cháng)之夢(mèng)，兒時(shí)萌發(fā)

由北向南，追夢(mèng)蕪船

自信果敢，勇于擔當

十年拼搏，無(wú)怨無(wú)悔

他是今天的最美蕪船人——

生產(chǎn)運營(yíng)中心后行模塊經(jīng)理 王強

今天尋找“最美蕪船人”專(zhuān)欄的主人公，是來(lái)自生產(chǎn)運營(yíng)中心后行模塊經(jīng)理王強，一位標準的“80后”。他是公司管理團隊年輕化趨勢中涌現出的優(yōu)秀代表，他工作積極主動(dòng)，管理思路與公司管理要求相適應，工作成果顯著(zhù)，嚴格要求自己的同時(shí)，能帶領(lǐng)并管理好團隊，充分調動(dòng)員工的主動(dòng)性和責任意識；他專(zhuān)業(yè)基礎扎實(shí)，能有效處理專(zhuān)業(yè)難題，并組織技術(shù)攻關(guān)，很好完成產(chǎn)品技術(shù)要求和質(zhì)量要求，作為最美蕪船人，當之無(wú)愧。讓我們一起走進(jìn)王強，一起聆聽(tīng)關(guān)于這位東北大男孩的故事

當不成“杰克船長(cháng)”

那就當“船長(cháng)”背后的造船人

王強出生在黑龍江齊齊哈爾市，地處內地，他從小就向往大海，對船舶有濃厚的興趣，年輕的時(shí)候夢(mèng)想當船長(cháng)，在選擇大學(xué)的時(shí)候，一切“理所當然”地選擇了靠海的城市和船舶類(lèi)的院校。畢業(yè)后，本著(zhù)年輕出來(lái)闖一闖的勁頭，他放棄了諸多北方的造船企業(yè)，和大學(xué)同學(xué)一起來(lái)到了南方打拼，09年一直到現在，剛好10年，最好的10年奉獻給了造船行業(yè)，雖然辛苦，但他從未后悔，王強說(shuō)：“我喜歡船舶建造完成后的那種成就感，當不成“杰克船長(cháng)”，那就當“船長(cháng)”背后的造船人吧！”

由北向南，追夢(mèng)蕪船

 王強加入蕪湖造船廠(chǎng)的時(shí)間是2016年4月，這是他“南下”造船事業(yè)的第二站，和之前大不同的是，來(lái)到蕪湖造船廠(chǎng)之后，感受最深的是這邊嚴格的標準、制度及規范的作業(yè)流程，切身體會(huì )到了百年船的工匠底蘊。在這樣濃郁、專(zhuān)業(yè)的造船建造氛圍中，王強自身的管理能力和專(zhuān)業(yè)技能得到了很大提升，同時(shí)在公司領(lǐng)導指導及幫助下，完成了一一系列“亮眼”的工作業(yè)績(jì)。

2019年1月，圓滿(mǎn)完成 79011PSV海工船試航任務(wù)。該海工船為公司首次建造電力推進(jìn)全回轉石油平臺供應船，在試航階段，新船東GARDLINE公司派遣了3名專(zhuān)業(yè)人員，對試航整個(gè)過(guò)程進(jìn)行檢驗，要求極其嚴苛。由于是首制船，在關(guān)鍵項目FMEA調試及試驗中，發(fā)現設備接口信號源錯誤等多種問(wèn)題，王強面對問(wèn)題，冷靜思考，帶領(lǐng)試航團隊，通過(guò)晝夜分析、試驗，最終將所有問(wèn)題掃除，圓滿(mǎn)完成此次試航任務(wù)。

船人吧！”

2019年2月，順利完成64000噸巨輪 “中匯76”過(guò)橋任務(wù)。 “中匯76”輪為公司首次建造超寬船舶，通過(guò)南京大橋受到限制。為保障順利通過(guò)南京長(cháng)江大橋，王強帶領(lǐng)團隊，在該船離廠(chǎng)前加班加點(diǎn)，連續通宵3天，配合公司完成過(guò)橋方案編寫(xiě)，并編制了完善的航渡手冊，為后續船過(guò)橋積累了寶貴的文件資料。同時(shí)，在過(guò)橋期間嚴格履行崗位職責，協(xié)助總指揮落實(shí)現場(chǎng)指揮作業(yè)，順利完成了64000噸系列首制船 “中匯76”輪的過(guò)橋任務(wù)。

2019年10月，28000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船“海得利” 號成功交付。王強作為該項目建造總監，從建造過(guò)程到成功交付，做出杰出貢獻。

“海得利” 號為安徽省首制雙相不銹鋼化學(xué)品船，在建造過(guò)程中，困難重重，無(wú)經(jīng)驗可以借鑒，在雙相不銹鋼安裝階段，王強嚴格要求項目組人員，熟知雙相不銹鋼材料運輸、儲存、防護、焊接、酸洗、鈍化等關(guān)鍵工藝規程，并在過(guò)程中嚴把質(zhì)量關(guān)，不斷摸索學(xué)習，不斷創(chuàng )新提高，最終將該船打造成蕪船百年工匠精神傳承代表之作。

該船FRAMO系統，為公司首次使用，挪威安裝標準及工藝，施工難度大，要求出奇的高，項目組在施工前，召開(kāi)了多次分析策劃會(huì )議，找出難度及嚴控點(diǎn)，最終順利調試結束。

王強帶領(lǐng)28000船項目團隊，充分發(fā)揮初生牛犢不怕虎的精神，敢想、敢拼、敢于承擔，從開(kāi)工建造到交船，僅用時(shí)16個(gè)月，創(chuàng )國內同類(lèi)型船舶建造時(shí)間最短記錄，為公司在雙相不銹鋼建造及縮短交船周期方面積累了重要經(jīng)驗，同時(shí)，在建造質(zhì)量上，得到了船東、船檢的充分肯定！ 

珍惜當下，努力無(wú)止境

“到蕪湖船廠(chǎng)三年，擔任了兩年的單船主管及一年的模塊經(jīng)理，輔助部門(mén)領(lǐng)導對部門(mén)工作進(jìn)行管理，角色轉變還不夠快，需要更加努力，提高自身管理及業(yè)務(wù)能力，珍惜目前的崗位，努力做到極致。

目前公司通過(guò)“以中間產(chǎn)品為導向”方針，推動(dòng)造船效率的提升，我將緊跟公司管理需求，在修煉內功、提升個(gè)人能力的同時(shí)，注重團隊管理制度化與體系化，以高昂的斗志和飽滿(mǎn)的熱情投入到工作中，落實(shí)公司決策部署?！?/span>