熱烈祝賀64003船成功實(shí)現交機及全船貫通

2019年6月4日晚，天氣悶熱，當大家都在休息時(shí)，廠(chǎng)區二船臺的船東、船檢、建造師、精控技術(shù)人員等相關(guān)工作人員，仍在加班加點(diǎn)的緊張忙碌著(zhù)，共同為交機工作節點(diǎn)而努力。大家對各項測量數據進(jìn)行仔細核對，隨后船東船檢確認滿(mǎn)足船舶建造規范要求，此舉標志著(zhù)64003船交機完成，開(kāi)始軸舵系的船臺安裝。

6月7日生產(chǎn)運營(yíng)中心二號船臺兩臺450噸門(mén)吊將64003船艏總段由總組平臺緩緩地提升聯(lián)吊，平穩有序地向船臺64003船靠攏，成功吊裝落位，全船安全順利貫通；通過(guò)此節點(diǎn)的完成，散貨船64003船體主結構建造取得階段性重要成果。

總組后行生產(chǎn)模塊積極響應公司大干活動(dòng)要求，64003船總結前兩艘64000噸船的成功建造經(jīng)驗，圍繞船舶下水開(kāi)展生產(chǎn)，項目建造的團隊人員，克服氣溫持續升高、分段儲備不足等不利因素，為提高建造效率，進(jìn)行兩項工藝改進(jìn)。船體結構建造改變以往分段總組形式，由以往的雙層底及舭部分段進(jìn)行總組，改為上舷側頂邊壓載艙，直接對接舭部壓載艙分段，再進(jìn)行搭載吊裝。從而減少登高作業(yè)量，也省去了腳手架搭設，遵循了高處作業(yè)低處做的安全原則，同時(shí)焊接方式由立焊改為平焊，降低了人員施工難度，保證了焊縫的焊接質(zhì)量。64003船搭架工藝也進(jìn)行改進(jìn)，腳手架由原來(lái)的落地式改為懸掛式，艙壁焊接碼板固定，縮短了搭架周期，極大提高了搭設效率，滿(mǎn)足貨艙區域合攏縫施工要求，降低了造船搭架成本。針對性采取有效措施，不斷提高建造效率，降低成本。

通過(guò)64003船建造團隊全體工作人員不懈努力，建造工作細致有序的開(kāi)展，交機及主船體貫通兩節點(diǎn)的達成，為船臺后續建造以及下水等各方面創(chuàng )造了優(yōu)厚的條件。