"中匯77“船順利交付

   “中匯77”輪已于2019年4月26日順利交付；回顧本船建造，時(shí)間緊、任務(wù)重，在上條船的基礎上生產(chǎn)亮點(diǎn)多，后續船能夠借鑒的經(jīng)驗足，是全體參與建造人員的心血和智慧的結晶。

    本船于2018年9月30日上午9:56分定位段在2#船臺順利落位，開(kāi)始了船體搭載建造。在公司新船建造史上，繼82000系列散貨船后，這是第二型排水量超過(guò)5萬(wàn)噸級的散貨船，也是安徽造船史上型寬最寬的船舶?！爸袇R77”輪總長(cháng)209米，型寬36米，型深18米，單機單槳，全船設5個(gè)貨艙，液壓折疊艙口蓋，近海航區入級中國船級社。

    后行生產(chǎn)建造團隊創(chuàng )新思維突破常規，圍繞提高建造效率、降低造船周期、控制建造成本等三大目標，總結首制“中匯76”輪成功建造經(jīng)驗，先期對“中匯77”輪進(jìn)行可行性調研論證，通過(guò)細化完善施工節點(diǎn)方案，首次在船臺階段實(shí)現主機投油、艙口蓋吊裝上船落位等節點(diǎn)，突破船臺施工瓶頸，開(kāi)創(chuàng )了新型散貨船建造先例。經(jīng)過(guò)3.5月的船臺建造，“中匯77”輪于2019年1月15日上午10:16分安全、順利下水，開(kāi)始碼頭系泊建造。

    由于“中匯77”輪受長(cháng)江水位影響，務(wù)必搶在3月下旬離廠(chǎng)通過(guò)南京長(cháng)江大橋，較原生產(chǎn)計劃大幅提前。2019年2月23日，建造團隊召開(kāi)了離廠(chǎng)動(dòng)員會(huì )，對船舶3月下旬離廠(chǎng)各項工作做相應安排，公司領(lǐng)導潘玉宏、邵春芳等在會(huì )上進(jìn)行了工作布置，鼓舞大家堅守離廠(chǎng)節點(diǎn)、窮盡一切辦法推進(jìn)生產(chǎn)。

    在生產(chǎn)運營(yíng)中心領(lǐng)導統一布署下，“中匯77”輪建造團隊克服人員變動(dòng)、春節放假、勞力不足等困難，合理謀劃決策，科學(xué)組織生產(chǎn)，一切按計劃執行，中匯77輪于3月15日機艙傳出隆隆轟鳴，主機順利啟動(dòng)運行，軸端輸出強大功率，帶動(dòng)槳葉旋轉，強大動(dòng)力的心臟開(kāi)始跳動(dòng)，擁有了生命活力，同時(shí)標志著(zhù)該船擁有了自主航行能力。水后僅58天時(shí)間完成主機動(dòng)車(chē)節點(diǎn)，打破了64000系列新散貨船型下水最短時(shí)間動(dòng)車(chē)記錄！

    建造團隊進(jìn)行階段性總結，謀劃下一步建造生產(chǎn)。前期船臺階段主機施工工藝工序前移，將艙內立體交叉作業(yè)，改為平面作業(yè)施工，實(shí)施綜合集成建造，既達到本質(zhì)安全生產(chǎn)要求，同時(shí)也縮短了下水后靠泊碼頭系泊建造周期，在“中匯76”輪碼頭系泊周期用了71天時(shí)間動(dòng)主機的基礎上，“中匯77”輪又縮短13天，充分提高了船舶建造效率，降低了建造成本。

    搶在汛期來(lái)臨前通過(guò)南京長(cháng)江大橋是所有參建人員的目標，大家實(shí)行6+1工作制、白+黑連軸轉，終于在3月26日6:30，“開(kāi)始解船纜、起錨鏈、航渡編隊備航。7時(shí)整，隨著(zhù)汽笛一聲長(cháng)鳴，該船緩緩離開(kāi)碼頭，由3艘船舶組成的航行拖帶編隊，轉向調頭溯江而下，正式進(jìn)入航渡階段。

    3月27日11:00時(shí)，“中匯77”輪航渡編隊，安全順利通過(guò)南京長(cháng)江大橋，開(kāi)始異地施工?？朔惖厥┕と藛T、資源、場(chǎng)地等不利因素，提前1天就是效益。4月10日，“中匯77”輪離開(kāi)久盛船廠(chǎng)正式開(kāi)啟試航節點(diǎn)，4月15日?？恐凵侥涎笾谴瑥S(chǎng)進(jìn)塢，僅用3天時(shí)間完成進(jìn)塢工作。為節省試航費用，積極與船東船檢溝通試航期間項目穿插，連續作戰，原計劃48小時(shí)的試航項目時(shí)間，實(shí)際上僅用37小時(shí)便全部順利完成，從15日試航到4月26日交船僅用12天時(shí)間，打破了從試航到交船的最短時(shí)間記錄。

    凝聚蕪船人智慧心血和汗水的“中匯77”輪，于2019年4月26日正式向船東中匯公司交付滿(mǎn)意船舶，投入商業(yè)運營(yíng)的中匯77輪，為我國散貨船隊運力增加了新的力量，開(kāi)啟了她新的航運旅程。